Bici Test Specialized

Specialiced Epic CARBON 29' 2013

PRECIO: 3.849 €

Hace pocos dias tuve la ocasión de poder alquilar éste modelo de bici en una tienda local, tenía ganas de probar una bici con ruedas de 29 pulgadas, hubiese preferido un modelo más All Mountain o Enduro pero no tenían, así que me tuve que conformar con la Epic. 

Hablamos de una bici de Rally, XC o como lo quieran llamar. Solo subirte y adoptar la posición de pedaleo ya notas las geometrias enfocadas para pedalear y hacer muchos kilometros. En talla L y para mi altura de 182 cms, con el sillín a su medida notas que vas muy inclinado hacia delante y apoyando gran parte de tu peso en el tren delantero, aún así, no te da la sensación de ir muy lejos del suelo con la parte delantera de la bici, creo que para ser un bici de 29' han logrado unas buenas cotas en lo que a geometrias se refiere, porque la sensación general de ir muy alto no la tienes. Obviamente en una bici de 26 estarás unos milímetros más cerca del suelo, pero la diferencia es casi inapreciable. La batalla de la bici, o distancia entre ejes es de 1.136 milímetros, con una longitud de vainas de 448 milímetros. Con éstas medidas se entiende que es una bici corta entre ejes, si la comparamos con el modelos de la misma marca, la Stumpjumper FSR que hace 1.147 con 450 de longitud de vainas, aún así la he notado poco ágil en curvas cerradas de tramos de descenso, la buena rigidez del chasis de carbono también hace que te cueste un poco meter la bici en curvas. Pero creo que con unos dias más de adaptación te puedes defender mejor; he rodado por zonas variadas en cuanto a desnivel y tipo de terreno, y en general el comportamiento de la bici si la usas para lo que es, resulta de 8 sobre 10. Solo 2 cosas no me gustaron de la bici, sus frenos Magura con poca potencia, y no acabar de entender como bloquear la horquilla delantera y la regulación del sistema Brain, esto último supongo que solucionable mirando el manual o preguntando en tienda, en cuanto a los frenos, si bien es cierto que para la mayoría de zonas no se requiere mayor potencia  de frenada, si encuentras un descenso largo e inclinado y quieres ir a buscar límites, los Magura se quedan justos, suma además que por el coste de la bici podrían incluir de serie otros mejores.

En llano: es una bici rapidísima, combina la ligereza del conjunto con el tamaño de rueda y el sistema de suspensión Brain lo que te da una velocidad de crucero altísima, con poco esfuerzo aumentas la velocidad de forma sorprendente, es lo que más me ha sorprendido al probar una 29, desde el primer golpe de pedal ya notas que vas a salir muy rápido, y ya lanzada devora kilómetros de manera muy fácil y con menos esfuerzo. Había leído que las 29 costaba un poco lanzarla pero no he tenido esa sensación. Copia muy bien el terreno para pasar por las irregularidades de éste de forma suave, es verdad que los 100 milímetros de recorrido trasero para mi forma de entender el MountainBike son muy incómodos, pero hay para todos los gustos. También es verdad que cuanto menos recorrido de suspensión trasera, mejor se pedalea y menos se nota la interferencia de la suspensión, pero prefiero más recorrido.

En subida: se nota mucho una rueda de 29' por la tracción que otorga y lo fácil que te pone el poder ascender con menor esfuerzo del que requiere una bici de 26', a parte, un chasis de carbono que hace que el peso final de la bici sea menor, también influye. El buen apoyo que te hace adoptar éste tipo de monturas de la parte delantera, en subida es sobresaliente, si encuentras piedras sueltas y roderas, diriges fácilmente la rueda y salvas cualquier obstáculo. De serie monta una transmisión de 2 platos con 10 piñones, lo que facilita mucho el rodar de la bici, si necesitas pedalear de pie, casi no pierde tracción, os neumáticos que sospecho ya no eran los de origen iban bien, aunque si después de usarla durante 20 kilómetros el delantero ya perdió presión, o quizá estaba pinchado. Es justo decir que alguna zonas por las que rodé son más aptas para ruedas tipo Enduro con cámara, porque si no es posible que en cada salida sufras pinchazo.

En bajada: evidentemente no es una bici diseñada para bajar "a cuchillo", pero si tienes buena técnica y no pretendes sobrepasar las leyes de la física con fuertes apoyos en curva y saltos, se defiende bien, con una suspensión de 100 milímetros absorbe lo que da ése recorrido, pero puedes bajar rápido si el tramo no está repleto de raíces, piedras y cortados. Si las cuevas son de radio amplio la manejas bien, es muy estable, en cambio por curvas cerradas tienes que hacerla derrapar para no perder velocidad. Aquí quiero hacer un apunte en el que no estoy de acuerdo con lo que he leído en revistas y por internet. Frecuentemente hacen referéncia a que las bicis con mayor diámetro de rueda necesitan menos recorrido de suspensión porque el mayor tamaño de rueda compensa. No estoy de acuerdo, lo que no absorba la suspensión te lo "tragas" tu, las diferentes marcas están haciendo modelos con rueda de 29' de 130-140 milímetros de suspensión, en rueda 27'5 se llega hasta los 150-160, y en 26 se llega hasta 200 milímetros en bicis exclusivas de DH o Descenso. Con esto, y prestando atención a lo que escriben, te dan a entender que 130 milímetros en rueda 29 son el equivalente a 150-160 en rueda 26...gran error en mi opinión; Lo que absorben más milímetros de suspensión no lo puede hacer un mayor tamaño de rueda, sí es verdad que con rueda 29 el rodar es más suave, se notan menos las irregularidades del terreno, bajas más seguro y ganas velocidad, pero es gracias a la rueda, no a la compensación de rueda en detrimentos de restar milímetros a la suspensión. Aquí hay que entender que cada pieza cumple una función, y hay que saber diferenciar las sensaciones y contrastes entre ellas, y no es cosa fácil de hacer. Estoy de acuerdo en todo en lo que a ventajas y desventajas ofrecen las bicis de 29 pulgadas menos en la compensación de rueda con el recorrido de la suspensión, quizá por eso la marca Specialized a sacado al mercado en modelo Enduro con rueda 29 y con 155 milímetros de suspensión trasera y 150 de horquilla delantera, cuando ya tienen el modelo en rueda 26 con 165 detrás y 160 delante. Por el momento a fecha del mes de Mayo del 2013 ninguna otra marca ha llegado a aumentar tanto el recorrido de la suspensión en una bici de 29 pulgadas, a ver que pasa con los modelos 2014.

En resumen, por todo un muy buena bici para el uso al que va destinada, se nota ligera, no estoy seguro pero creo que su peso ronda los 11-12 kilos, lo que facilita hacer rutas largas no importando el desnivel ni el tipo de camino. Según la web de la marca, el precio son 3.849 €, lo que tiene dos lecturas, es el primer precio en chasis de carbono para los modelos Epic, y en general tiene buenos componentes, por lo que puedes encontrar que el precio es más o menos justo, otra cosa es que encuentres que ése precio es un dineral para una bici, pero si valoras que los precios en bicis de montaña van desde los 800-1.000 € hasta los 10.000 € de algunas obras de arte, el precio de la Epic Comp Carbon esta de la mitad hacia abajo de la tabla. Hablo de bicis con componentes buenos y duraderos que prácticamente no requerirán de mantenimiento al cabo del año, y que salen listas para competir tanto a nivel profesional como a nivel amateur o popular. Evidentemente hay bicis de montaña por menos de 800 €, pero aquí cada uno sabe el uso que le va a dar, la inversión que quiere y/o puede hacer y la valoración que se hace del producto. Yo pienso que para salir una vez a la semana por el parque, por caminos habilitados un rato y pocos kilómetros, cuanto menos dinero gastes mejor, pero si te gusta adentrarte en los bosques, buscar rutas, y dedicarle horas a éste deporte, la inversión mínima ronda los 2.000 €, si te lo puedes permitir bátate lo que quieras, y para los que compiten...bueno, ellos ya lo saben y no hace falta decirles nada.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS 

(DATOS DE SPECIALIZED.COM)

CUADRO

Triángulo principal carbono FACT 9m, geometría 29', construcción FACT IS, tallas (L/XL) con refuerzo tubo sillín, caja pedalier PF30, trasera aluminio M5, punteras 142mm, rodamientos sellados en pivotes, patilla reemplazable, 100mm recorrido

AMORTIGUADOR

FOX/Specialized remote Mini-Brain AUTOSAG, válvula de inercia, 187x47mm

HORQUILLA

RockShox Reba RL 29 Aire. Tubo dirección cónica de aluminio, ajustes bloqueo y rebote, 100mm de recorrido

DIRECCIÓN

Pasos de 1-1/8 y 1-1/2" , tipo campagnolo con 1-1/2" , rodamientos sellados integrados

POTENCIA

Specialized XC, aluminio forjado 3D, 4 tornillos, tapa de 31.8mm, 6º elevación. S: 75mm, M: 90mm, L/XL: 105mm

MANILLAR

Specialized XC plano, aluminio conificado 2014, 680mm ancho, 8º retroceso puntas, 31.8mm

PUÑOS

Puños Specialized Sip, doble compuesto de kevlar inyectada, S/M: Regular, Otros: grosor XL

FRENO DELANTERO

Magura MTS, hidráulicos, pastillas de alta fricción, pinza de aluminio, Disco Storm SL, S/M: 160mm, L/XL: 180mm

FRENO TRASERO

Magura MTS, hidráulicos, pastillas de alta fricción, pinza de aluminio, Disco Storm SL 160mm

MANETAS DE FRENO

Magura MTS, palanca master cylinder de aluminio, pivote de la maneta hueco, ajuste de alcance

DESVIADOR

SRAM X7, 10 velocidades, Montaje directo S3 para DMD, tiro bajo

CAMBIO

Shimano XT Shadow Plus, 10 velocidades SGS caja larga

MANDOS DE CAMBIO

Shimano SLX 10-v, trigger

CASETE

SRAM PG-1030, 10-v, 11-36

CADENA

KMC X10, placas niqueladas, eslabón Missing Link reutilizable

PEDALIER

SRAM S-1250 XC, aluminio 7050, 10x2 velocidades XC, longitud S: 170mm, otras: 175mm

PLATOS

38/24

CAJA PEDALIER

SRAM PF30, rodamientos sellados internos

PEDALES

Test de resina, con rastrales

LLANTAS

Roval 29, aluminio, ancho 26mm , 32 radios

NEUMÁTICO DELANTERO

S-Works Fast Trak, 2Bliss Ready, 120 TPI, aro de kevlar, 29x2.0"

NEUMÁTICO TRASERO

Specialized Fast Trak Control, 2Bliss Ready, 60 TPI, aro de kevlar, 29x2.0"

CÁMARAS

Ultraligera presta

SILLÍN

Body Geometry Phenom Comp, raíles huecos de Cr-Mo, 143mm

TIJA DE SILLÍN

Specialized aluminio conificado 2014, cabeza 1 tornillo, retroceso, 30.9mm, 400mm

ABRAZADERA DE SILLÍN

Specialized 7050 aluminio anodizado, 36.9mm, un solo tornillo